Die Technologie basiert auf einer glatten, robusten Oberfläche, die die Anhaftung von Biofouling reduzieren und Reinigungsprozesse im Betrieb vereinfachen soll.
Nach einem Monat Standzeit wurde das Schiff erstmals zur Inspektion und Reinigung aus dem Wasser gehoben. Dabei zeigte sich ein gleichmäßiger Bewuchs, der sich laut den technischen Angaben mit vergleichsweise geringem Wasserdruck von 30–50 bar leicht entfernen ließ.
Der Reinigungsprozess wurde vor Ort als unkompliziert und effizient beschrieben, insbesondere im Vergleich zu herkömmlichen Beschichtungssystemen. Auch das technische Management der Reederei bewertete die bisherigen Ergebnisse positiv.
Die Beschichtung zielt darauf ab, den Wartungsaufwand im laufenden Betrieb zu reduzieren und die hydrodynamischen Eigenschaften des Rumpfs länger stabil zu halten. Eine detaillierte Auswertung möglicher Effekte auf Kraftstoffverbrauch und Betriebseffizienz ist nach zwölf Monaten vorgesehen.
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